19 ноября 2014 г.

День четвёртый. Где навестить Байкал, мамины коты и тры-ты-ты.

Пожалуй, начну непосредственно с тры-ты-ты. Пару дней назад Петруха ознакомил семейство с песенкой, которая, как оказалось, была выпущена в массы через месяц после того, как мы вернулись в Хабаровск. Теперь пусть тоже будет здесь для соответствующего настроения. В целом песня не совсем о том, но первый куплет и припев точно отражает мотивацию и общую атмосферу нашего путешествия. За что и полюбилась.
Uma2rman - Хэппи
День четвёртый был назначен днём личных потребностей. Поэтому каждый делал то, что хотел. Лёха на маршрутном такси уехал в Улан-Удэ, где его интересовала вечерняя встреча одноклассников в особенности одноклассниц. А мы с Петрухой болтали о том-сём с роднёй, строили планы на завтра, гуляли по окрестностям, попутно обнимаясь с соскучившейся дочкой, оценивали её летний прирост и привес, а также между делом всячески наглаживали маминых котов.
В нашей семье не умеют любить пассивно. Если я говорю, что люблю что-то или кого-то, значит это что-то занимает часть моей жизни, а этот кто-то обязательно в ней присутствует. Но мама в этом плане у нас рекордсмен. К примеру, мама любит детей. И нас у неё четверо. Теперь маме хочется, чтобы у неё было как минимум четверо внуков. Хотя бы по одному в каждой семье, учитывая непростые правила современной жизни. Сейчас план выполнен ровно наполовину двумя внучками. Мама любит папу и своих подружек, наш дом и деревню, любит петь в степи и ездить в гости, смотреть фотографии и вязать вечерами. А мы любим маму. В четыре сердца, уже взрослых, многое понимающих, берегущих и всегда желающих порадовать. И в два маленьких сердечка наших девчонок.
Отвлеклась. Так вот. А ещё мама любит котов. Как следствие, в доме три усатые морды.
Чёрно-белый Фред. Давным-давно был привезён папой после заработка в очередной поездке по республике. Братья, тогда еще мальчишки-школьники, прозвали его Фредди Крюгером за длинные и острые когти. Сейчас это матёрый, мускулистый, местами драный котище с обязательными, полагающимися любому деревенскому коту в возрасте, короткими обмороженными ушками. Совершенно не жалует детей, за что получил прозвище Фредина-вредина. Каждое лето, сразу после традиционного приезда нашей Арины, переходит на полулегальное положение и целыми днями занимается какими-то своими котовскими делами. Появляется исключительно рано утром и поздно вечером с целью перекусить. Поэтому летом отловить его для поглаживания и фотографирования крайне трудно.
Декабрь 2013. Возле печки с мелким рыжим.
Рыжий Жаргал. По-бурятски "счастье", в быту Жора. Его привёз братец Санька из Улан-Удэ после того, как мама ненароком обмолвилась, что хотела бы рыжего кота. Хотели - получите! Растёт наглой рыжей мордой. Судя по немного вытянутым глазам и имени, чуточку бурят по национальности.
Серенький Тимоха. Был взят мамой в деревне у знакомых совсем крохотным котёнком, потому что его маму-кошку сбила машина. Прежние хозяева выкармливали маленького молочком из пипетки, мама научила его есть самостоятельно, а старшие коты взяли шефство в области вылизывания и обогрева... Выходили! Сейчас Тимоха - друг любого ребёнка: приятно мягонький, ласково нежный и необычайно терпеливый к тисканью.
Много фотографировала этих двух товарищей, когда приезжала в конце мая - начале июня.
Инь и янь. Подросток Жорик и ребёночек Тимоха.
Два кота и деревенский колорит. Рыжий явно затевает какую-то каверзу для серого.
А вы пробовали ведёрко молока на брудершафт?
На этот раз за два месяца прибавившие в размере и возрасте коты фотографироваться не хотели. Вот самое удачное, что получилось.
Жора. Утреннее молоко.
Тимоха пришёл вместо молока к шапочному разбору. Конкуренция - она такая...
И немного из того, что осенью на телефон фотографировала мама.
Сентябрь. Дети разъехались. В наличии три кота.
Октябрь. Мурчик пытается спрятаться в ранетке.
А между тем на Байкал опять хотелось, да. Утро, как водится, оказалось мудренее вечера. Ещё и маме с Аришкой заранее обещали - нужно выполнять. С учётом разросшегося состава выезжающих и вчерашнего дорожного аттракциона сложились определённые требования к выбору места для краткого посещения одного из самых красивых озёр мира.
1. Это должен быть именно Байкал, а не любое другое озеро, например, в Прибайкальском или Баргузинском районе.
2. Место должно находиться в Бурятии. В Иркутскую область ехать долго, а у нас на это мероприятие всего два дня.
3. И чтобы оно было недалеко от федеральной трассы. На вторую поездку по непонятно чему Петруха грозит отреагировать незамедлительной забастовкой. Пожалуй, я тоже.
4. Ещё мы хотим купаться. И всё равно, что середина августа.
5. Учитывая, что теперь с нами женщины и дети, в этом месте должна быть приличная турбаза для питания и ночлега. Чтобы была баня или душ. И цивилизованный, пардон, туалет. Благоухающая классика с сердечком в полу не подойдёт никак.
Попрыгав над картой, порывшись в сети и прислушавшись к совету местных моей двоюродной сестры, которая живёт в Бурятии и знает территорию куда лучше нас, были выбраны следующие параметры нашего маршрута:
1. Залив Посольский сор озера Байкал, зона отдыха Байкальский прибой.
2. Турбаза "Волна" от ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод".
Нам нужно добраться до Улан-Удэ, а потом - в Байкальский прибой.
Получается, что самые знаменитые и красивые места Бурятии в сторону Гремячинск-Горячинск-Максимиха-Усть-Баргузин на этот раз мы не увидим.
Август 2010. Максимиха. Такого Байкала не будет.
Август 2010. Максимиха. И такого не будет тоже.
Август 2010. Максимиха. Настоящего байкальского прибоя на этот раз мы не увидим.
Кстати, фотографий такого качества тоже больше не будет, фотоаппарат-то в Хабаровске!
Значит, нам будут показывать что-то другое! И заодно проверим, как там насчёт купания. Ведь в Байкале по направлению Максимихи купаться не получится, очень уж холодная вода.
Выезд по плану завтра, 20 августа в 9:00. Берём купальники!

14 ноября 2014 г.

День третий. Акела промахнулся или Шутхэр харгы.

Писать о разгильдяйстве хорошо и приятно до тех пор, пока оно вдруг да и не стало твоим собственным. Это я о выборе маршрута для нашего третьего дня автопробега.
Вопрос о том, каким образом приехать из Читы в Удинск, обсуждался еще в Хабаровске и включал в себя три варианта.
1. Федеральная трасса до Улан-Удэ и возврат на приблизительно 125 км. по трассе Р436. Итого около 780 км. По определению считаем, что по федеральной всё хорошо, а кусок от Улан-Удэ до Удинска проезжался нами неоднократно на маршрутных автобусах - вполне ничего дорога, асфальт есть, ехать можно.
2. Федеральная трасса до Петровск-Забайкальского, проезд через Заиграевский район и возврат по той же Р436 на приблизительно 70 км. Итого около 635 км. Всё бы ничего, да в августе 2011 года ездила я в составе делегации "в армию к братцу Саньке в Петровск-Забайкальский" именно через Заиграевский район. Одним из самых сильных впечатлений стали эдак километров 60 по грязной каше, изрытой гусеницами тракторов в хаотичном направлении, которую предлагается считать дорогой. А летом 2014 года по этому же пути тот самый братец Санька ездил выручать братца Андрюшу, который застрял в сломавшемся автобусе на пути из Читы в Улан-Удэ. Исходя из его отзыва, за три года на этой дороге не изменилось абсолютно ни-че-го.
3. Собственно, сама трасса Р436 Чита-Улан-Удэ проходит через Удинск. Итого около 455 км. Совершенно неизведанная дорога. А какой заманчивый километраж! А кусок от Улан-Удэ и даже до Хоринска я знаю и он вполне хорош насколько вообще могут быть хороши бурятские дороги!
В итоге мной вместо благоразумного варианта 1 был выбран манивший неизвестностью и запахом Руси вариант 3. Действительно, почему бы и не проехаться по окрестным лесам, кустам и степям? Методами убеждения мужской стороны экипажа послужили выражения: "Ах, Еравнинские озёра!", "Увидим Эгитуйский дацан!", "Нет и пятиста километров!", "Посмотрим в Чите, если плохая трасса - не поедем!", "Зато дорогу разведаем!". Ирина Сусанина, блин. Теперь ни муж, ни брат со мной в разведку стопроцентно не пойдут разве на каком-никаком внедорожнике.
Короче, штурман-разгильдяй - горе экипажа!
Но вернёмся в утро 18 августа. Выспавшись и покормившись кто кашей, кто яичницей в том же заведении, что и ночевали, в 10:20 по Хабаровску мы выехали к основной цели нашего путешествия. Надо отметить, что не зря мне не понравился наш ночной приют. Даже простая рисовая каша в исполнении его трудящихся - поганенькая. Это просто сваренный рис, залитый молоком, и не факт, что кипячёным. Так что завтраком нам впечатление от гостиницы не улучшили.
Едем уже по знакомым из вчерашнего дня местам. На 2100-м километре в селе Угдан - поворот на Романовку. В этом месте трасса начинается с километрового столба с номером 16. Издалека полюбовались Угданским дацаном. Дорога здесь гораздо уже, но ведь трасса не федерального значения, а регионального.
Дорога приличная, пейзаж красивый, ничего не предвещает...
Монументальный крест, установленный вдоль дороги. Здесь часто можно заметить православные кресты.
А это - надпись, указывающая, почему он в этом месте стоит. 
Не прошло и часа, как мы оказались на границе Забайкальского края и Бурятии. Необычайно воодушевились, так и сяк фотографировались со стеллой, рассматривали Байкал на карте, скакали вокруг, и далеко не сразу заметили главное...
А главное слева - ровнёхонько на границе заканчивается асфальт и начинается грунтовка.
И я ещё нелестно отозвалась о трассе Забайкальского края! Да в Бурятии вон вообще асфальта нет! Осторожные мужчины заговорили о том, чтобы вернуться назад, пока не поздно, и всё-таки поехать по федеральной трассе. Но тут выступила я: мол, ни шагу назад, да самое большое по ней 400 км., да по федеральной отсюда все 800 км., да нам бы только до Романовки, а там не знаю, как, но ведь даже рейсовые микроавтобусы ходят, значит, дорога есть... и убедила таки. Поехали дальше по Еравнинскому району. До Романовки - около 100 км. Средняя скорость - 20 км./ч. Больше никак - дребезжат даже зубы.
Наличие гужевого транспорта и почти полное отсутствие автомобильного в этих местах меня не насторожило.
Тут произошла интересная встреча: догоняющий нас КАМАЗ вдруг стал всячески нам помаргивать и заигрывать, вынуждая притормозить. Я уже упоминала, что на нашей машине сахалинские номера, так вот, водитель КАМАЗа тоже оказался оттуда родом, ехал себе спокойно в Багдарин, а тут, по его выражению, сам не поверил своим глазам. И в самом деле, что на этой забытой дороге может делать сахалинец на легковой машине? Только уступить своей временами сумасшедшей бурятской жене, которая решила, понимаешь ли, разведку устроить!
Спросили у водителя, что нас ждет впереди. Оптимистично пообещав, что "дальше только хуже", он обогнал нас и растворился в пыли. А мы со словами "ну, ему же в Багдарин, это же север, там конечно плохая дорога, а нам-то на запад" понемногу дотряслись до села Телемба. С тех пор у нас в лексиконе появилось новое слово: "дотелембиться", что является синонимом слов "дотащиться" или "доползти".
Жаль, что я ничего там не сфотографировала. Небольшое и интересное село. Во-первых, там была АЗС с одноимённым названием. Во-вторых, там был кусок свежего асфальта в сторону Читы. В-третьих, там делают тротуары! Такое ощущение, что администрация села, подобно куму Тыкве из "Приключений Чиполлино", по кирпичику в год строящего себе дом, каждый год выделяет средства на укладку пяти-десяти метров асфальта с целью когда-нибудь преодолеть 32-х километровое расстояние до заветной границы Бурятии с Забайкальским краем...
Пейзажи здесь - как умытые. Наверняка сказывается практически никакая транспортная активность.
Водитель КАМАЗа не обманул: дальше дорога только хуже...
Каждый километр дается с трудом. Хорошо, что сухо, иначе не факт, что мы бы тут проехали.
Таким образом мы трясемся уже пять часов, и вот начался он - какой-никакой, а асфальт! Значит, это она! Долгожданная Романовка! После которой у нас всё-всё будет хорошо, особенно скорость! Наша встреча была незабываемой...
Мда... Такой приём не забудешь. Сразу ясно, кто на здешних дорогах хозяин. И это безусловно не автомобиль.
Ну что я могу здесь сказать... Закончилась Романовка, а вместе с ней и асфальт. 13:30 по Бурятии, мы теряем день, становится ясно, что обратного пути у нас нет. Только вперед по гребёнке, с безнадёжно малой скоростью и шансом, что со следующего населённого пункта Исинга начнётся асфальт, так необходимый нашему железному коню.
Между прочим, начали попадаться легковые машины. По одной в час. И скачут они по этой грунтовке как ни в чём не бывало. Не знаю, за сколько лет при таком режиме движения можно развалить машину, но как едут те, кто внутри? По моим ощущениям при попытке чуть увеличить скорость даже ливер в животе начинал подпрыгивать, Петруха ругался на трясущийся руль, а чем только не начинала громыхать машина! Нам её тоже жалко, как-то не планировали разболтать всего за одну поездку. Конечно, во многих местах России отвратительные дороги, но туда и едут на совершенно других моделях автомобилей. И во время всего этого безобразия думается исключительно о чём-то эдаком политическом... Разрешите обратиться?
Уважаемый Владимир Владимирович!
Почему бы Вам в один из своих визитов в Бурятию не посетить село Телемба? Просто из любопытства? Ну чем оно, в самом деле, хуже Байкала? Только, прошу Вас, не нужно лететь туда на вертолёте! Исключительно наземным транспортом. Вы же сможете, Вам стоит только захотеть! И чиновники Бурятии, я уверена, тоже могут сделать так, чтобы дорога соответствовала Вашему желанию. Лично мне по-прежнему уже всё равно. Пожалуй, проехать по этой дороге мне не захочется больше никогда. Однако, посмотрев на деревни вдоль трассы Р436, я прониклась и стала сочувствовать людям, там поселившимся. С нормальной дорогой, по которой хочется ездить, а не на которую хочется откровенно материться, им будет гораздо проще уехать навсегда?! и приятнее жить там, где они живут.
Кстати, о грубых материях. До сих пор не понимаю, почему ограничения на использование нецензурных выражений появились, а поводов для их употребления по-прежнему масса? Хотя конкретно на эту дорогу гораздо колоритнее ругаться на великом и могучем бурятском языке. И тем не менее очень хочется каждые пару минут добавлять пару крепких словечек на родном русском. Впрочем, эта трасса и без нашего участия всё сказала сама за себя.
182 км. Мост через реку Хурета.
На минуточку, название старательно исправлено и в прямом, и в обратном направлении. А что делать, когда в обе стороны дорожная обстановка - полная, стопроцентная река Хурета??
Спасибо, что выслушали! Извините, наболело.
С глубоким уважением, Ирина из Хабаровска.
...Волочёмся который час, даже красоты природы совершенно не радуют, хочется в царство раскалённого бетона и душного асфальта.
186 км. Озеро Витлаус. В Еравнинском районе много красивых озёр, но любоваться ими уже нет сил...
Два полусгнивших моста через реку Шара-Горхон. Игра в везёт - не везёт или имитация двустороннего движения?
Дальше я практически бросила фотографировать. Во-первых, из трясущейся машины ничего толкового не получается. Во-вторых, просить останавливаться для того, чтобы что-нибудь щёлкнуть, становится страшно, так как у мужской части экипажа созревало настроение из серии "Давайте отрежем Сусанину ногу!". В-третьих, всем нестерпимо хотелось есть, а вокруг из пищи только бурундуки. А в-четвертых, нет ясности, когда этот ад местного разлива закончится...
Около 16:00 по Бурятии. Мы в пути почти 8 часов, пройдено около 220 км. Подъезжаем к Исинге.
Как видно из фото, в Исинге радовать асфальтом ни нас, ни местных жителей никто не собирается. Приехали, ядрён батон... Следующий населённый пункт через 24 км. - Ширинга, но, судя по карте, он еще меньше, чем Исинга, а значит надежды на материализацию нормальной дороги нет. Центральное поселение Еравнинского района - это село Сосново-Озёрское, может, там наконец-то начинается цивилизация? До него 56 км., по такой дороге это ещё почти 3 часа. А до Удинска - 230 км., из них мы уверены только в 46 км. асфальта. Арифметика и световой день по расчётам и ощущениям не в нашу пользу. Зато появляется гадкая перспектива за сегодня так и не добраться, а остаться где-то на этой чёртовой дороге с редкими признаками жизни. У меня начинается тихий колотун, грозящий перерасти в громкую полноценную истерику. Хочется выскочить из машины, забиться головой об капот и диким голосом заорать что-то нечленораздельное. Ааа! Это когда-нибудь закончится или нет?! ААААА!!!
Сдерживает только одно: сдаётся мне, что при первых признаках неадекватного поведения мои мужики выкинут меня из машины, как самое слабое звено, и предоставят уникальную возможность добраться до Удинска самостоятельно, то есть пешком. Прокрутив в уме слабо заманчивые картины теперь уже пешего путешествия, я вытащила телефон - связь есть.
- МАМА!!! Узнай срочно хоть у кого-нибудь! Ну, кто ездил или у кого родственники в Сосновке! Есть! Ли! От Сосновки! До Хоринска! Асфальт?! Пожалуйста! Мы ждём! Очень ждём!
Что обо мне подумала в тот момент мама, никто так и не узнал. Но минуты через три ответ у нас уже был - говорят, асфальт есть. Ну хоть так, тогда сегодня доберёмся, ведь мы всё равно едем, других вариантов здесь нет.
Путь до Сосново-Озёрского запомнился слабо. Я пыталась держать на месте стремительно уезжающую крышу, объявляла ближайшие населённые пункты и оставшийся километраж. Петруха пытался унять нервный тик, возникший от бесконечно дрожащего руля, и грязно ругался на каждый ухаб и кочку. Что испытывал тогда Лёха, я не знаю, но думаю, что его мысли явно не были направлены на что-то радужное и положительное. Скорее всего он посылал лучи ненависти в мою сторону и слушал бурчание своего голодного живота. Такие желанные в начале путешествия еравнинские озёра мы проехали мимо, почти на них не глядя: Хорга, Большое Голубое, Малое Еравное, Хаймисановское... Оживились только на озере Сосновом: вот-вот должен был показаться асфальт и Сосново-Озёрское.
Да! Какой есть, но асфальт начался и около 19:00 по Бурятии мы с лицами буйнопомешанных ввалились в закусочную "Олзо", что в селе Сосново-Озёрское. Еды! Чаю! Быстрее! У нас карета превращается в тыкву! То есть темнеет, а у нас ещё 170 км. впереди!
Вкуса пищи я к тому моменту не различала: это была еда, её можно было съесть и это являлось её главным достоинством. Зато уши оставались свободными и они мучительно пытались оценить по достоинству выбор музыки в данном заведении. На что у меня совершенно неинтеллигентные, разносторонние и местами странные музыкальные пристрастия, но шедевры отечественных исполнителей, звучащие в этой закусочной, повергали в шок. Культурный. Это был даже не русский шансон. Это было круче.
Из запомнившегося (Biffguyz "Приседаешь в зале", я потом дома посмотрела):
Ты приседаешь в залле, чтоб все опупевалли,    
В Москве или на Дальнем малышки ходят в зал!
И для тебя нормалльно иметь её овалльной,      
И даже в своей ванной качаешь плотно зад!       
Когда я это услышала, то решила, что это со мной за время пути стало "ненормалльно" и я что-то не так поняла. Но следующей песней здесь звалась фраза "Хочу на Ибицу", произносимая на разные лады женским голосом под заводную музычку, охи и вздохи. Я с вожделенной котлетой в зубах чуть с дивана не сползла. Были бы силы, я бы начала неприлично ржать и просить включить продолжение плей-листа. Всё-таки нечасто встретишь такую редкостную подборку песенного идиотизма.
Таким образом, обогатившись культурно и насытившись физически, в 19:20 по Бурятии мы поехали дальше. Смеркалось...
Православный крест на выезде из Сосново-Озёрского. Единственное фото между Исингой и Удинском.
За выездом из Сосново-Озёрского мысленно напряглись. Видали уже, ага. Деревня кончается, и приемлемая дорога вместе с ней. Но здесь асфальт был. Немножко. Ровно на одну машину. Плохонький, конечно, но всё же не грунтовка. Можно ехать, и временами даже 60 км./ч. Я мысленно выдохнула - доедем! Но тут вдалеке показалась встречная машина, и Петруха неуверенно спросил меня: "Ир, а как тут люди разъезжаются?...". И, пока я ему отвечала, успела понять, что расслабляться рано и далеко не всё еще закончилось.
Что было дальше? 170 километров по узкому асфальту. Отчаянные попытки догнать неумолимо закатывающееся солнце. Встречные машины, при виде которых мы снижали скорость и медленно катились парой колёс по обочине, чтобы не задеть друг друга. Сёла Еравнинского района Комсомольское, Можайка, Поперечное. Начало долгожданного Хоринского района. Река какого-то Нахала. Знакомые деревни Ониноборск и Анинск. Административный центр Хоринского района посёлок Хоринск, в котором мы впервые за день смогли заправиться 95-м бензином на проверенной АЗС Альянс. 40 км. от Хоринска до Удинска в кромешной темноте, так как освещение по этой трассе не предусмотрено. Здесь после разъезда с каждой встречной машиной искренне хотелось перекреститься. 456-й км., 22:40 по Бурятии - и родной Удинск! Ещё километрик - дома!!! Аплодисменты пилоту! Поцелуи и объятия родных и горячо любимых. Мамочка. Дочурка. Баня водка, гармонь и лосось и ужин. Парное молоко. И сон, долгожданный сон.
Наша цель - мой родной дом, в котором нас ждут всегда.
Между прочим, во время нашей поездки был дан знак, который явно указывал на то, что стоит только свернуть с федеральной трассы, как начнутся приключения. В районе Магдагачи мы попытались поискать ночлег в посёлке, свернули, проехали пару километров по стиральной доске, плюнули и вернулись обратно. Намёк не был понят, и вот результат. Теперь, конечно, кажется, что любое автопутешествие по России было бы неполноценным, если бы в нём не было описания проезда по различным говнам. Опять же, если существуют такие дороги, должны же быть и дураки, которые по ним пытаются ездить, не правда ли?
Нет, я не пытаюсь снять с себя почётное звание разгильдяя - оно несомненно и безусловно. Стоит только посмотреть на эти записи и сделать выводы: проходит третий месяц после поездки, а я в среднем сподобилась описать аж в месяц по дню. Ай да я, ай да удалая бабёнка! Глядишь, к лету-то и готово будет!
И всё же в данном случае настоятельно требую причислить к составу разгильдяев уважаемых картографов ФГУП "Забайкальское геодезическое предприятие", которое любезно составило автодорожный атлас республики Бурятия по состоянию на апрель 2014 года. В этом замечательном издании для нас нарисовали эту дорогу как "с покрытием (шоссе)". Из Википедии мы легко можем узнать, что шоссе - это дорога с искусственным покрытием, чаще всего - твёрдым, обязательно с устройством дорожного полотна поверх грунтового основания, и с канавами для стока воды по обочинам. По большей части как раз твердого искусственного покрытия поверх грунтового основания мы так и не нашли. Возможно, уважаемые картографы пользуются понятием, которое было актуально до 50-х годов XX века? А именно "всесезонная гужевая дорога"? Предупреждать надо!
И, раз уж на то пошло, пусть Google тоже будет разгильдяем. Он этот маршрут нам в качестве основного проложил.
Обратно несомненно поедем по варианту 1. А тут мне рассказали, что есть еще один способ добраться из Читы в Удинск: по федеральной до Закульты Забайкальского края, затем в Бурятии через Кижингинский район в Хоринск, а там понятно. Этот метод я остереглась и предлагать, опасаясь, что по приезду в Хабаровск муж отправится подавать заявление на развод, а брат потребует исключить из состава семьи. Оставим, хе-хе, для следующего раза. Эту дорогу даже Google не знает, одним ответственным меньше. Атлас рисует её тем же самым шоссе, но если там тоже говны, то их хотя бы всего 108 км.
Итог третьего дня: пройдено 468 км., из них 27 км. возврата по федеральной трассе и 227 км. по грунтовой дороге. Время в пути около 14 часов. На завтра по плану - отдых. Уже и на Байкал не больно-то хочется. Зато наготове самый главный вывод дня. Удинск - отличная деревня! Гораздо хуже для меня было бы родиться в Романовке. Или, упаси Боже, в Телембе.
Преодолённый путь. В красной точке мы радуемся долгожданной встрече.

8 октября 2014 г.

День второй. Забайкальский край не похож на рай.

17 августа утром я почувствовала, что за предыдущий день мне продуло шею и она вполне серьёзно норовит остаться в том же самом положении, что и ночью. А выйдя на улицу за завтраком, мы поняли, что здесь вам не там: зябкое утро в Магдагачи не идет ни в какое сравнение с ласковым утром в Хабаровске и шортики тут не в фаворе. Подкрепились средне: условия для ночёвки в "трёх семерках" были просто замечательные, а вот питание не на высоте - еда явно разогретая и по большей части невкусная. Страдаю.
8:20 по Хабаровску (7:20 по местному) - мы выезжаем!
Нас утро встречает прохладой... и низким солнцем. Небо изумительной чистоты и синевы!
Друг за другом встречаем два участка дороги, на которых противоположная полоса полностью провалилась и для движения доступна только одна - наша. Проезжаем без проблем. Дорога начинает испытывать подъемами и спусками: иногда закладывает уши.
Через 140 км. - еще одна достопримечательность: развязка на Читу, Якутск и Магадан. Так что если вдруг кому захочется на Колыму - милости просим! Мы теперь знаем, в каком направлении нужно ехать и можем показать дорогу. Но только до поворота! Там дороги такие, что, как говорил папа дяди Фёдора из деревни Простоквашино, уже ездовые академики встречаются. Туда едут суровые мужики на суровых машинах. На нашей и пытаться не стоит. А там такие могучие места - побывать бы хоть раз! Север есть север, что и говорить.
1175 км. Направо пойдешь - нашего коня потеряешь.
Мечты о севере никогда не повредят, но сегодня у нас другая цель - Чита. Хотелось бы добраться до темноты, но тут как получится, не загадываем.
11:50, 1338-й км. и последний на пути нашего следования город Амурской области - Ерофей Павлович. Здесь нас остановили на посту ДПС, проверили документы, спросили, куда следуем, покрутили у виска и отпустили с миром. Надо сказать, что интересующимся мы объясняли, что цель нашего путешествия - Байкал, не вдаваясь в подробности, потому что про Байкал знают все, а вот село Удинск Хоринского района республики Бурятия почему-то до сих пор не пользуется аналогичной популярностью. А наш боевой конь зарегистрирован на Сахалине, что видно невооруженным взглядом из его номера. Причину так сразу и не объяснишь, если кратко - то это исконно русские народные правила, согласно которым без бумажки - ты букашка, а без прописки в регионе проживания - шиш тебе, а не регистрация машины. В общем, со стороны наш экипаж на материке выглядит слегка экзотически, так как ни моста, ни тоннеля несмотря на почти вековой давности грандиозные планы партии и правительства до Сахалина до сих пор нет.
12:15. И меняем федеральный округ с Дальневосточного на Сибирский!
В центре кадра - мертвое дерево. Предлагаю сделать его символом Забайкальского края, ведь половина всех пейзажей, что мы увидим дальше, будет состоять именно из таких несчастных стволов.
Это вид на площадку отдыха для водителей, если повернуться на 180° от предыдущей точки съемки.
Мы с Лёхой родились и выросли в Сибири и запечатлеть себя на границе в вечерних туалетах - наша обязанность.
А дальше нас ожидал скучный и немного тревожный путь. Событий нет, красивых видов нет, еды нет, заправок нет, людей тоже нет. Ничего нет! Зато дорога не дает расслабиться: кочки, ямки, выбоины, бугорки. Периодически закладывает уши от перепадов высоты. В отличие от Амурской области, здесь о неровностях не предупреждают знаками. По-хорошему, можно поставить один большой предупреждающий знак на границе. Неровная дорога, протяженность 1000 км.
14:05. Район Могочи. У нас привал. Еда не очень. И персонал. :(
Справа - ёлки, слева - палки...
Типичный пейзаж Забайкальского края. Обгоревшие деревья и низкий еще подлесок. Грустно...
Некоторое разнообразие окружающего нас мира.
А 400 км. без заправок каково? Последняя нормально организованная АЗС была еще в Уруше Амурской области, на 1273-м км. Затем изредка попадались самостийные точки с бензином, но в них можно заправиться разве от безысходности, потому что неизвестно, что там за бензин и чем он может быть разбавлен. К оазису цивилизации в лесу с кафе и "правильной" АЗС на 1683-м км. мы подъехали с отчаянно мигающей лампочкой. Поволновались. Конечно, у нас была канистра на 10 л., но этого бы нам хватило еще на 100 км., а кто знает, что там впереди? Залили 43 литра, полегчало.
17:30, километров 70 от благословенной заправки, кругом кусты и вдруг человек, идущий вдоль дороги. Куда? Зачем? Через пять минут выяснилось - очевидно, в сооружение религиозного назначения. Возможно, цивилизация уже близко?
Ну очень труднодоступное место для молитвы. И фотографировать его тоже трудно.
18:25, 1800-й км. - проезжаем Чернышевск. Дальше пошло немного повеселее, попадаются заправки, кафе и о! люди! сёла! Пейзаж стал еще беднее: степь, лысые сопки, низкая травка. Но всё это так похоже на наш родной Хоринский район! Кажется, что буквально за следующим поворотом покажется наша деревня. В 19:30 остановились в степи размяться - ну полное сходство! Те же запахи, те же звенящие звуки, та же колкая сухая трава - все такое родное...
Интересная травка растет вдоль дороги. В Бурятии я такой не встречала.
А это - старый знакомец! Не уверена, но по-моему называется мордовником.
Вид на федеральную трассу из степи. Как же похожи и горизонт, и небо, и поле!
Лёшка сушит недельный запас влажных носков, которые по разгильдяйству взял мокрыми еще из дома.
И кричит: "Горяяя-ааа-чие носки! Подходи! Налетай! Горяяя-ааа-чие носки!"
Настроение у всех отличное! Зарядились энергией, как от аккумулятора, и поехали дальше.
К 21:20 доехали до знакового километрового столбика. Зафиксировали дату посещения. У меня уже дикие глаза.
Через 12 километров въехали в Читинский район. Он встретил нас красиво и мокро: ярким солнцем и дождём. Ура! Цель близка!
Хотя места для ночлега уже начали попадаться, а ещё мы ужасно проголодались, но решили засветло все-таки доехать до Читы и желательно найти еду и кровать в одном месте. Уже в сумерках добрались, нашли поворот на Романовку (завтра по плану нам туда), доехали до конца трассы - там была отметка 2106 км., наш суммарный путь - а спать по-прежнему негде. Пришлось возвращаться почти на 30 километров назад. Голод завязал каждому кишки в узелки, поэтому сначала на 2100 км. мы остановились в кафе "Баян-Зочин", наелись до отвала вкуснющих рубленых поз, а потом по темноте уехали на 2079-й км. за ночёвкой.
В 23:20 устроились. Место просто шикарное. Это был самый худший и при этом самый дорогой ночлег всей нашей поездки. Еду оценить на тот момент не смогли, так как приехали сытые. А еще усталые и безразличные ко всему, дайте только возможность вытянуть ноги на горизонтальной поверхности. Из альтернативы только кое-как в машине или ещё 32 км. назад.
В душ нужно было попадать через кухню, а там спокойно так, с чувством собственной значимости прогуливается откормленная мышь. Постель, по-моему, там меняют в лучшем случае раз в неделю. На подушки положили свои полотенца, боясь чужих, извините за правду жизни, вшей.  В номере зачем-то есть телевизор, но нет ни розетки, ни антенны. Есть два бра, но без лампочек. Спасибо, хоть клопов нет. И покурить перед сном на террасу пустили. И лестница там любопытная.
Вот такая - крошечная, но при этом винтовая, вид сверху.
Сама гостиница: находится на первом отвороте на Читу, фотографировали утром следующего дня.
Забайкальский край оказался совершенно не похож на рай. Нам, конечно, никто этого не обещал, но ведь удивила же приятно Амурская область. А здесь жизнь есть только в радиусе 200 км. от Читы. Остальное - тоже жизнь, но редко встречающаяся и неоптимистичная.
Итог второго дня: пройдено 1072 км., в сумме 2106 км., не считая возврата. Время в пути около 15 часов. Проехали всю трассу "Чита-Хабаровск". Встретили несколько бурундуков и водоемов со смешными названиями: река Урка, ручей Дуралей и река Шпотыкен. 9:00 - подъём на завтра, не рано, потому что как только мы пересечём границу Бурятии, местное время станет Москва +5. То есть наш подъём по Бурятии - это 7:00, а едем и отмечаем время по Хабаровску для удобства расчётов. До цели нам осталось около 457 км. + 27 км. возврата. По сравнению с тем, что мы преодолели, получалось немного и внушало уверенность на скорый приезд. Но как показал следующий день, лучше бы мы... а впрочем, как получилось, так получилось, всё это будет завтра, а пока мы ни о чем плохом не думаем и просто спим.
Преодолённый путь. Мы по традиции спим в районе красной точки.

23 сентября 2014 г.

Лирическое отступление

Так как поездка - это событие уже прошлого месяца, а жизнь вокруг течет, изменяется и наводит на разнообразные размышления, иногда хочется немного отступить от основного повествования. До сих пор я с этим желанием справлялась, но сейчас позволю себе чуть-чуть отвлечься в тему рассказа.
К нам в Хабаровск в начале сентября глава государства приезжал. В числе прочих, безусловно важных, целей он желал осмотреть участок автомобильной дороги федерального значения М58 "Амур", соединяющей Читу и Хабаровск. Той самой дороги, путешествие по которой мы завершили буквально за неделю до его визита.
Из новостей стало известно, что президент побывал на 752/1412-м км. автодороги. Это, как мы теперь знаем, район Углегорска, который находится в полюбившейся нам Амурской области. Также в наших поездках была существенная разница: мы проехали трассу на автомобиле, а главу государства наши власти прокатили на вертолёте, после чего ему удалось "оценить качество проделанной работы". А затем один из региональных корреспондентов радостно объявил, что "Трасса Чита-Хабаровск прошла проверку вертолётом президента страны"! Ура, товарищи!
Но я не о том, что трасса в Амурской области - самая лучшая трасса на Дальнем Востоке, а уж каким образом был начищен участок в районе Углегорска накануне визита, любой и сам представит. И не о том, что пироги должен печь пирожник, а инспектировать дороги - дорожник. И даже не о том, что проверять автодорогу на вертолёте - это приблизительно как если бы я пыталась оценить размер и качество валяющегося в кустах ботинка с высоты своего пятого этажа. То есть ботинок, безусловно, есть, а вот смогу ли я его комфортно использовать - это большой вопрос. И даже если мне принесут и покажут шнурок от этого ботинка, к сожалению, цель проверки его пригодности не будет достигнута.
А теперь разрешите обратиться? Можно, да? Спасибо!
Уважаемый Владимир Владимирович!
Можно ли попросить Вас, чтобы в следующий визит Вы захотели посмотреть участок трассы в районе Лондоко, что в Облученском районе Еврейской автономной области? Я даже километраж подскажу, на 260/1901-м км., совсем недалеко от Хабаровска, если на обычной машине, то три часа пути, можно даже в вертолёт не садиться. Лично мне это уже не так важно, но люди, которые там живут, я думаю, долго будут вспоминать Ваше посещение добрым словом как я выборы президента в марте 2008, но это совсем другая история. Я надеюсь, что, как только Вы изъявите желание поехать в Лондоко, в ЕАО, как по волшебству, появится новая, гладкая, великолепная дорога с отбойниками, по которой будет приятно ездить и Вам, и нам.
И еще я хотела предложить впредь проверять дороги методом тыка. Это делается так: нужно закрыть глаза перед картой, немного поводить над ней рукой и ткнуть пальцем в любое место. В какой километр трассы попадете, тот и следует навестить с проверкой. До Вашего приезда в 85% случаев там чудеса и леший бродит. Я очень надеюсь, что ответственные в регионе не опустятся до того, что нарисуют нужное Вам значение километража на самом красивом участке дороги, иначе и этот план скоростного и качественного ремонта провалится, как дорожное полотно в направлении Хабаровска в районе Талдана Амурской области.
Спасибо за внимание!
С глубоким уважением, Ирина из Хабаровска.

12 сентября 2014 г.

День первый. Когда твой ужин - в Амурской области.

16 августа, несмотря на субботу, будильник в нашей квартире прозвенел в семь утра. Собрав текущие пожитки, оставшуюся в доме еду чтобы не заскучала без нас и, прихватив кошку, выехали к брату. Там снова загрузили вещички, оставили его жене кошку взамен, присели на дорожку и... путешествие началось!
Состав и условные должности участников:
- муж Петруха - основной пилот;
- я, жена и сестра Ира - штурман и летописец;
- брат Лёха - бортмеханик и запасной пилот.
Знакомимся: Лёха, Ира, Петруха и наш верный Nissan Bluebird.
Водительские права есть у всех нас, но разного качества. Петруха - прирожденный водитель, официально с 18-ти лет за рулем. У Лёхи стаж гораздо меньше, а его лошадь недавно пала и он только рад возможности оказаться в запасном составе пилотов. Ну а я - из тех особо одарённых дамочек, про которых рассказывают анекдоты. В данном случае пришлось стряхнуть с удостоверения пыль веков, так как я вписана в полис ОСАГО.
Экипаж занял свои места, тронулись в сторону выезда из города, и тут выясняется пикантное обстоятельство: Лёха забыл фотоаппарат. Зарядил, приготовил кабели и любовно оставил дома. Я же говорила - разгильдяй. Предложил вернуться, но был отвергнут, так как плохая примета, а путь дальний. Поэтому поездку отфотографировали на лопату, мыльницу и прочие предметы домашнего и не очень обихода.
9:00 - выезжаем из Хабаровска по мосту через Амур. Чёткого плана нет, но хотелось бы к ночи проехать около 1000 км. А это значит, что ужин и ночлег ждет нас где-то в Амурской области.
Дорога Хабаровского края баловала нас солнечной погодой, хорошим качеством и лиственными лесами.
На 66-м километре пути - ДТП на трассе. Спросив, не нужна ли помощь, и получив отрицательный ответ, двигаемся дальше. Неожиданно въезжаем в полосу тумана: около 20-ти километров деревья и встречные машины вырастают из густой массы, которая делает окружающее практически невидимым. Так и не заметив, когда машина пересекла границу Хабаровского края и Еврейской автономной области, около 11:00 мы проехали Биробиджан. За ним ориентировочно после 233-го километра дорога сделана из какой-то дряни с примесью камней. Вообще участок Бира-Лондоко-Биракан - не для слабонервной меня: плохой асфальт перемежается с грунтовкой, даже отбойников вдоль дороги нет, а высота местами такая, что вдруг да мало не покажется. Еще и тучи начали сгущаться...
ЕАО: пейзажи хороши, а дорога не соответствует.
12:50-13:00 - десять минут грозы и ливня как из ведра. Гроз я тоже боюсь, даже больше, чем трассы без отбойников. Молнии, рассекающие небо пополам - брр! В движущейся машине в такие моменты, мягко говоря, особенно неуютно. Нужно было прихватить памперсы для некоторых трусишек.
Нам - туда, где тучи...
14:00 и 354 км. Здравствуй, Амурская область!
477 км. Стелла Москва-Владивосток. Все путешественники здесь фотографируются, и мы тоже.
Слева мужички продают мёд. И вообще похоже, что в где-то Амурской области течет медовая река кисельные берега. Видели даже, как два деда торговали мёдом, сидя возле танка! Ну танк - не танк, но очень уж было похоже. Жаль, не успели сфотографировать, а когда ехали обратно, ни дедов, ни их транспортного средства уже не было.
16:00. Привал и вкусные пельмешки - здесь.
Пейзаж явно меняется: попадаются как степные, так и лесные участки, причем лес здесь скорее смешанный, чем лиственный. Ландшафт на любой вкус!
Кому степь? Прошу Вас!
Ёлочки? Есть и ёлочки!
Заскучали по берёзкам? Для Амурской области - не вопрос!
Дорога в Амурской области в отличие от Хабаровского края и ЕАО - на много-много плюсов! Уважаемые дорожные работники, огромное Вам спасибо! Предлагаю нести свой передовой опыт в остальные регионы России! Особенно Ваша помощь требуется в Приморском крае. Там - жесть! Вы приезжайте сначала к нам, а дальше сами все поймете. И в Приморском крае есть Японское море, правда же заманчиво? К сожалению, у Вас немного не ладится с мостами, но о кочках на въезде и съезде Вы заботливо предупреждаете водителей соответствующими дорожными знаками не то, что некоторые. Машина передает спасибо за скорость и мягкость, Вы - лучшие!
Солнышка бы для полного счастья... все дождь да серость...
Мост через реку Зея. За бортом - осадки.
Амурская область оказалась замечательным местом для автопутешественника. Помимо отличного дорожного покрытия, здесь и инфраструктура на высоте: территории с эстакадами для отдыха, АЗС как минимум каждые 100 км., кафе, закусочные, столовые, многие из которых приспособлены для ночёвок. И постов ГИБДД нет, по крайней мере, стационарных после Биробиджана не было.
Ориентируясь по километровым столбам, тысячу километров мы преодолели в 22:10 и стали присматривать ближайшее место для запланированного ужина и ночлега, так как основной пилот, а в особенности штурман, в силу возраста неких невыясненных причин плохо видит в темноте. И вообще, ночью мы хотим спать, а ехать не хотим.
И это место нашлось. На 1034 километре после поворота на Магдагачи нас приютил замечательный кафе-мотель "777": чисто, вкусно и спокойно. А для уставших путников больше ничего и не нужно. Рекомендуем!
Итог первого дня: пройдено 1034 км., время в пути около 14 часов. 7:00 - подъём на завтра. Кстати, здесь уже Москва +6. Очень выгодно ехать в сторону запада: догоняешь солнце и твой световой день увеличивается на час, что для долгой дороги весьма и весьма недурственно.
Преодолённый путь. Мы спим в районе красной точки.