23 сентября 2014 г.

Лирическое отступление

Так как поездка - это событие уже прошлого месяца, а жизнь вокруг течет, изменяется и наводит на разнообразные размышления, иногда хочется немного отступить от основного повествования. До сих пор я с этим желанием справлялась, но сейчас позволю себе чуть-чуть отвлечься в тему рассказа.
К нам в Хабаровск в начале сентября глава государства приезжал. В числе прочих, безусловно важных, целей он желал осмотреть участок автомобильной дороги федерального значения М58 "Амур", соединяющей Читу и Хабаровск. Той самой дороги, путешествие по которой мы завершили буквально за неделю до его визита.
Из новостей стало известно, что президент побывал на 752/1412-м км. автодороги. Это, как мы теперь знаем, район Углегорска, который находится в полюбившейся нам Амурской области. Также в наших поездках была существенная разница: мы проехали трассу на автомобиле, а главу государства наши власти прокатили на вертолёте, после чего ему удалось "оценить качество проделанной работы". А затем один из региональных корреспондентов радостно объявил, что "Трасса Чита-Хабаровск прошла проверку вертолётом президента страны"! Ура, товарищи!
Но я не о том, что трасса в Амурской области - самая лучшая трасса на Дальнем Востоке, а уж каким образом был начищен участок в районе Углегорска накануне визита, любой и сам представит. И не о том, что пироги должен печь пирожник, а инспектировать дороги - дорожник. И даже не о том, что проверять автодорогу на вертолёте - это приблизительно как если бы я пыталась оценить размер и качество валяющегося в кустах ботинка с высоты своего пятого этажа. То есть ботинок, безусловно, есть, а вот смогу ли я его комфортно использовать - это большой вопрос. И даже если мне принесут и покажут шнурок от этого ботинка, к сожалению, цель проверки его пригодности не будет достигнута.
А теперь разрешите обратиться? Можно, да? Спасибо!
Уважаемый Владимир Владимирович!
Можно ли попросить Вас, чтобы в следующий визит Вы захотели посмотреть участок трассы в районе Лондоко, что в Облученском районе Еврейской автономной области? Я даже километраж подскажу, на 260/1901-м км., совсем недалеко от Хабаровска, если на обычной машине, то три часа пути, можно даже в вертолёт не садиться. Лично мне это уже не так важно, но люди, которые там живут, я думаю, долго будут вспоминать Ваше посещение добрым словом как я выборы президента в марте 2008, но это совсем другая история. Я надеюсь, что, как только Вы изъявите желание поехать в Лондоко, в ЕАО, как по волшебству, появится новая, гладкая, великолепная дорога с отбойниками, по которой будет приятно ездить и Вам, и нам.
И еще я хотела предложить впредь проверять дороги методом тыка. Это делается так: нужно закрыть глаза перед картой, немного поводить над ней рукой и ткнуть пальцем в любое место. В какой километр трассы попадете, тот и следует навестить с проверкой. До Вашего приезда в 85% случаев там чудеса и леший бродит. Я очень надеюсь, что ответственные в регионе не опустятся до того, что нарисуют нужное Вам значение километража на самом красивом участке дороги, иначе и этот план скоростного и качественного ремонта провалится, как дорожное полотно в направлении Хабаровска в районе Талдана Амурской области.
Спасибо за внимание!
С глубоким уважением, Ирина из Хабаровска.

12 сентября 2014 г.

День первый. Когда твой ужин - в Амурской области.

16 августа, несмотря на субботу, будильник в нашей квартире прозвенел в семь утра. Собрав текущие пожитки, оставшуюся в доме еду чтобы не заскучала без нас и, прихватив кошку, выехали к брату. Там снова загрузили вещички, оставили его жене кошку взамен, присели на дорожку и... путешествие началось!
Состав и условные должности участников:
- муж Петруха - основной пилот;
- я, жена и сестра Ира - штурман и летописец;
- брат Лёха - бортмеханик и запасной пилот.
Знакомимся: Лёха, Ира, Петруха и наш верный Nissan Bluebird.
Водительские права есть у всех нас, но разного качества. Петруха - прирожденный водитель, официально с 18-ти лет за рулем. У Лёхи стаж гораздо меньше, а его лошадь недавно пала и он только рад возможности оказаться в запасном составе пилотов. Ну а я - из тех особо одарённых дамочек, про которых рассказывают анекдоты. В данном случае пришлось стряхнуть с удостоверения пыль веков, так как я вписана в полис ОСАГО.
Экипаж занял свои места, тронулись в сторону выезда из города, и тут выясняется пикантное обстоятельство: Лёха забыл фотоаппарат. Зарядил, приготовил кабели и любовно оставил дома. Я же говорила - разгильдяй. Предложил вернуться, но был отвергнут, так как плохая примета, а путь дальний. Поэтому поездку отфотографировали на лопату, мыльницу и прочие предметы домашнего и не очень обихода.
9:00 - выезжаем из Хабаровска по мосту через Амур. Чёткого плана нет, но хотелось бы к ночи проехать около 1000 км. А это значит, что ужин и ночлег ждет нас где-то в Амурской области.
Дорога Хабаровского края баловала нас солнечной погодой, хорошим качеством и лиственными лесами.
На 66-м километре пути - ДТП на трассе. Спросив, не нужна ли помощь, и получив отрицательный ответ, двигаемся дальше. Неожиданно въезжаем в полосу тумана: около 20-ти километров деревья и встречные машины вырастают из густой массы, которая делает окружающее практически невидимым. Так и не заметив, когда машина пересекла границу Хабаровского края и Еврейской автономной области, около 11:00 мы проехали Биробиджан. За ним ориентировочно после 233-го километра дорога сделана из какой-то дряни с примесью камней. Вообще участок Бира-Лондоко-Биракан - не для слабонервной меня: плохой асфальт перемежается с грунтовкой, даже отбойников вдоль дороги нет, а высота местами такая, что вдруг да мало не покажется. Еще и тучи начали сгущаться...
ЕАО: пейзажи хороши, а дорога не соответствует.
12:50-13:00 - десять минут грозы и ливня как из ведра. Гроз я тоже боюсь, даже больше, чем трассы без отбойников. Молнии, рассекающие небо пополам - брр! В движущейся машине в такие моменты, мягко говоря, особенно неуютно. Нужно было прихватить памперсы для некоторых трусишек.
Нам - туда, где тучи...
14:00 и 354 км. Здравствуй, Амурская область!
477 км. Стелла Москва-Владивосток. Все путешественники здесь фотографируются, и мы тоже.
Слева мужички продают мёд. И вообще похоже, что в где-то Амурской области течет медовая река кисельные берега. Видели даже, как два деда торговали мёдом, сидя возле танка! Ну танк - не танк, но очень уж было похоже. Жаль, не успели сфотографировать, а когда ехали обратно, ни дедов, ни их транспортного средства уже не было.
16:00. Привал и вкусные пельмешки - здесь.
Пейзаж явно меняется: попадаются как степные, так и лесные участки, причем лес здесь скорее смешанный, чем лиственный. Ландшафт на любой вкус!
Кому степь? Прошу Вас!
Ёлочки? Есть и ёлочки!
Заскучали по берёзкам? Для Амурской области - не вопрос!
Дорога в Амурской области в отличие от Хабаровского края и ЕАО - на много-много плюсов! Уважаемые дорожные работники, огромное Вам спасибо! Предлагаю нести свой передовой опыт в остальные регионы России! Особенно Ваша помощь требуется в Приморском крае. Там - жесть! Вы приезжайте сначала к нам, а дальше сами все поймете. И в Приморском крае есть Японское море, правда же заманчиво? К сожалению, у Вас немного не ладится с мостами, но о кочках на въезде и съезде Вы заботливо предупреждаете водителей соответствующими дорожными знаками не то, что некоторые. Машина передает спасибо за скорость и мягкость, Вы - лучшие!
Солнышка бы для полного счастья... все дождь да серость...
Мост через реку Зея. За бортом - осадки.
Амурская область оказалась замечательным местом для автопутешественника. Помимо отличного дорожного покрытия, здесь и инфраструктура на высоте: территории с эстакадами для отдыха, АЗС как минимум каждые 100 км., кафе, закусочные, столовые, многие из которых приспособлены для ночёвок. И постов ГИБДД нет, по крайней мере, стационарных после Биробиджана не было.
Ориентируясь по километровым столбам, тысячу километров мы преодолели в 22:10 и стали присматривать ближайшее место для запланированного ужина и ночлега, так как основной пилот, а в особенности штурман, в силу возраста неких невыясненных причин плохо видит в темноте. И вообще, ночью мы хотим спать, а ехать не хотим.
И это место нашлось. На 1034 километре после поворота на Магдагачи нас приютил замечательный кафе-мотель "777": чисто, вкусно и спокойно. А для уставших путников больше ничего и не нужно. Рекомендуем!
Итог первого дня: пройдено 1034 км., время в пути около 14 часов. 7:00 - подъём на завтра. Кстати, здесь уже Москва +6. Очень выгодно ехать в сторону запада: догоняешь солнце и твой световой день увеличивается на час, что для долгой дороги весьма и весьма недурственно.
Преодолённый путь. Мы спим в районе красной точки.

10 сентября 2014 г.

Автопробегом - по бездорожью и разгильдяйству! ("Золотой телёнок", И.Ильф, Е.Петров)

Идея витала в воздухе давно. С тех самых пор, как у нас появилась первая машина, а это было пытаюсь вспомнить около восьми лет назад. Но как-то не вытанцовывалось: то ненадежное авто, то дочка маленькая, то не совпадали отпуска, то банально не по карману...
Неожиданно в конце июля сего года пазл начал складываться и появилась надежда на осуществление мечты. Факторов тому было несколько:
- наличие объезженного в течение двух лет вороного коня Nissan Bluebird Sylphi 2008;
- вывезенный в июне в деревню на прирост и откорм детеныш, которого любым способом нужно было до сентября транспортировать домой;
- нависшая надо мной угроза сокращения, а как следствие перерыв в работе и возможность уехать куда глаза глядят;
- а у мужа все равно отпуск на вторую половину августа запланирован!
- начавший действовать в июне запрет на курение в поездах дальнего следования (самолет в пункт назначения редко и дорого). Я не свин, могу потерпеть час-другой. Восемь могу, но уже с трудом. А двое с лихом суток - это для меня перебор. В июне проехалась, спасибо, до свидания, больше не хочется. Ощущения сильные, но об этом как-нибудь в следующий раз.
И неожиданный бонус в виде моего брата Лёхи, который, узнав о планирующейся поездке, решил срочно пойти в отпуск в подходящее время и ехать с нами. Появилась вероятность собрать хотя бы на денёк в деревне всю нашу большую семью. На данный момент последний раз такое мероприятие удалось провернуть в 2006 году. И, забегая немного вперед, скажу, что, к сожалению, и на этот раз не получилось.
У нас состоялось! Планируемый маршрут г. Хабаровск - с. Удинск (респ. Бурятия) - г. Хабаровск. Дата выезда назначена на 16.08.2014. В процессе подготовки к поездке добавили в маршрут расплывчатый пункт "куда-нибудь на Байкал". Свои очертания он получит позже, о чем обязательно напишу.
К поездке готовили кто что и каждый в меру своего разумения:
- прочитано три-четыре отчета об автопутешествиях по интересующей нас трассе М58 "Чита-Хабаровск" (или "Хабаровск-Чита", это нам неважно);
- произведена диагностика ходовки боевого коня (все в норме), заменены масло и фильтр;
- задали корм скоту, то есть заправили машину до полного бака (40 л.);
- также залили еще и канистру объемом 10 л. (пусть будет);
- куплен небольшой запас провианта и средств гигиены в дорогу: печеньки, карамельки, вода и прочие влажные салфетки. В области более плотного питания и ночлега надеялись на инфраструктуру трассы;
- пристроена на пару недель наша кошка (поехала к жене брата);
- два раза сказано брату, чтобы взял с собой фотоаппарат;
- взяты у знакомых и изучены: карта Байкала и прибайкальской территории, атлас дорог республики Бурятия и путевые заметки, посвященные наличию АЗС на трассе М58;
- отданы общему другу ключи от квартиры где деньги не лежат с просьбой разок полить скучающий фикус.
Итак, ударим уже автопробегом по бездорожью и разгильдяйству, как рекомендовали потомкам знаменитые авторы! Насчет бездорожья мы уточним, так как всё увидим сами, а доказанных разгильдяев в составе команды двое - я и братец Лёха. Так что все и всё в тему - дождались назначенной даты и в путь!