День второй. Забайкальский край не похож на рай.

17 августа утром я почувствовала, что за предыдущий день мне продуло шею и она вполне серьёзно норовит остаться в том же самом положении, что и ночью. А выйдя на улицу за завтраком, мы поняли, что здесь вам не там: зябкое утро в Магдагачи не идет ни в какое сравнение с ласковым утром в Хабаровске и шортики тут не в фаворе. Подкрепились средне: условия для ночёвки в "трёх семерках" были просто замечательные, а вот питание не на высоте - еда явно разогретая и по большей части невкусная. Страдаю.

8:20 по Хабаровску (7:20 по местному) - мы выезжаем!

Нас утро встречает прохладой... и низким солнцем. Небо изумительной чистоты и синевы!

Друг за другом встречаем два участка дороги, на которых противоположная полоса полностью провалилась и для движения доступна только одна - наша. Проезжаем без проблем. Дорога начинает испытывать подъемами и спусками: иногда закладывает уши.

Через 140 км. - еще одна достопримечательность: развязка на Читу, Якутск и Магадан. Так что если вдруг кому захочется на Колыму - милости просим! Мы теперь знаем, в каком направлении нужно ехать и можем показать дорогу. Но только до поворота! Там дороги такие, что, как говорил папа дяди Фёдора из деревни Простоквашино, уже ездовые академики встречаются. Туда едут суровые мужики на суровых машинах. На нашей и пытаться не стоит. А там такие могучие места - побывать бы хоть раз! Север есть север, что и говорить.

1175 км. Направо пойдешь - нашего коня потеряешь.

Мечты о севере никогда не повредят, но сегодня у нас другая цель - Чита. Хотелось бы добраться до темноты, но тут как получится, не загадываем.

11:50, 1338-й км. и последний на пути нашего следования город Амурской области - Ерофей Павлович. Здесь нас остановили на посту ДПС, проверили документы, спросили, куда следуем, покрутили у виска и отпустили с миром. Надо сказать, что интересующимся мы объясняли, что цель нашего путешествия - Байкал, не вдаваясь в подробности, потому что про Байкал знают все, а вот село Удинск Хоринского района республики Бурятия почему-то до сих пор не пользуется аналогичной популярностью. А наш боевой конь зарегистрирован на Сахалине, что видно невооруженным взглядом из его номера. Причину так сразу и не объяснишь, если кратко - то это исконно русские народные правила, согласно которым без бумажки - ты букашка, а без прописки в регионе проживания - шиш тебе, а не регистрация машины. В общем, со стороны наш экипаж на материке выглядит слегка экзотически, так как ни моста, ни тоннеля несмотря на почти вековой давности грандиозные планы партии и правительства до Сахалина до сих пор нет.

12:15. И меняем федеральный округ с Дальневосточного на Сибирский!

В центре кадра - мертвое дерево. Предлагаю сделать его символом Забайкальского края, ведь половина всех пейзажей, что мы увидим дальше, будет состоять именно из таких несчастных стволов.

Это вид на площадку отдыха для водителей, если повернуться на 180° от предыдущей точки съемки.

Мы с Лёхой родились и выросли в Сибири и запечатлеть себя на границе в вечерних туалетах - наша обязанность.

А дальше нас ожидал скучный и немного тревожный путь. Событий нет, красивых видов нет, еды нет, заправок нет, людей тоже нет. Ничего нет! Зато дорога не дает расслабиться: кочки, ямки, выбоины, бугорки. Периодически закладывает уши от перепадов высоты. В отличие от Амурской области, здесь о неровностях не предупреждают знаками. По-хорошему, можно поставить один большой предупреждающий знак на границе. Неровная дорога, протяженность 1000 км.

14:05. Район Могочи. У нас привал. Еда не очень. И персонал. :(

Справа - ёлки, слева - палки...

Типичный пейзаж Забайкальского края. Обгоревшие деревья и низкий еще подлесок. Грустно...

Некоторое разнообразие окружающего нас мира.

А 400 км. без заправок каково? Последняя нормально организованная АЗС была еще в Уруше Амурской области, на 1273-м км. Затем изредка попадались самостийные точки с бензином, но в них можно заправиться разве от безысходности, потому что неизвестно, что там за бензин и чем он может быть разбавлен. К оазису цивилизации в лесу с кафе и "правильной" АЗС на 1683-м км. мы подъехали с отчаянно мигающей лампочкой. Поволновались. Конечно, у нас была канистра на 10 л., но этого бы нам хватило еще на 100 км., а кто знает, что там впереди? Залили 43 литра, полегчало.

17:30, километров 70 от благословенной заправки, кругом кусты и вдруг человек, идущий вдоль дороги. Куда? Зачем? Через пять минут выяснилось - очевидно, в сооружение религиозного назначения. Возможно, цивилизация уже близко?

Ну очень труднодоступное место для молитвы. И фотографировать его тоже трудно.

18:25, 1800-й км. - проезжаем Чернышевск. Дальше пошло немного повеселее, попадаются заправки, кафе и о! люди! сёла! Пейзаж стал еще беднее: степь, лысые сопки, низкая травка. Но всё это так похоже на наш родной Хоринский район! Кажется, что буквально за следующим поворотом покажется наша деревня. В 19:30 остановились в степи размяться - ну полное сходство! Те же запахи, те же звенящие звуки, та же колкая сухая трава - все такое родное...

Интересная травка растет вдоль дороги. В Бурятии я такой не встречала.

А это - старый знакомец! Не уверена, но по-моему называется мордовником.

Вид на федеральную трассу из степи. Как же похожи и горизонт, и небо, и поле!

Лёшка сушит недельный запас влажных носков, которые по разгильдяйству взял мокрыми еще из дома.
И кричит: "Горяяя-ааа-чие носки! Подходи! Налетай! Горяяя-ааа-чие носки!"

Настроение у всех отличное! Зарядились энергией, как от аккумулятора, и поехали дальше.

К 21:20 доехали до знакового километрового столбика. Зафиксировали дату посещения. У меня уже дикие глаза.

Через 12 километров въехали в Читинский район. Он встретил нас красиво и мокро: ярким солнцем и дождём. Ура! Цель близка!

Хотя места для ночлега уже начали попадаться, а ещё мы ужасно проголодались, но решили засветло все-таки доехать до Читы и желательно найти еду и кровать в одном месте. Уже в сумерках добрались, нашли поворот на Романовку (завтра по плану нам туда), доехали до конца трассы - там была отметка 2106 км., наш суммарный путь - а спать по-прежнему негде. Пришлось возвращаться почти на 30 километров назад. Голод завязал каждому кишки в узелки, поэтому сначала на 2100 км. мы остановились в кафе "Баян-Зочин", наелись до отвала вкуснющих рубленых поз, а потом по темноте уехали на 2079-й км. за ночёвкой.

В 23:20 устроились. Место просто шикарное. Это был самый худший и при этом самый дорогой ночлег всей нашей поездки. Еду оценить на тот момент не смогли, так как приехали сытые. А еще усталые и безразличные ко всему, дайте только возможность вытянуть ноги на горизонтальной поверхности. Из альтернативы только кое-как в машине или ещё 32 км. назад.

В душ нужно было попадать через кухню, а там спокойно так, с чувством собственной значимости прогуливается откормленная мышь. Постель, по-моему, там меняют в лучшем случае раз в неделю. На подушки положили свои полотенца, боясь чужих, извините за правду жизни, вшей.  В номере зачем-то есть телевизор, но нет ни розетки, ни антенны. Есть два бра, но без лампочек. Спасибо, хоть клопов нет. И покурить перед сном на террасу пустили. И лестница там любопытная.

Вот такая - крошечная, но при этом винтовая, вид сверху.

Сама гостиница: находится на первом отвороте на Читу, фотографировали утром следующего дня.

Забайкальский край оказался совершенно не похож на рай. Нам, конечно, никто этого не обещал, но ведь удивила же приятно Амурская область. А здесь жизнь есть только в радиусе 200 км. от Читы. Остальное - тоже жизнь, но редко встречающаяся и неоптимистичная.

Итог второго дня: пройдено 1072 км., в сумме 2106 км., не считая возврата. Время в пути около 15 часов. Проехали всю трассу "Чита-Хабаровск". Встретили несколько бурундуков и водоемов со смешными названиями: река Урка, ручей Дуралей и река Шпотыкен. 9:00 - подъём на завтра, не рано, потому что как только мы пересечём границу Бурятии, местное время станет Москва +5. То есть наш подъём по Бурятии - это 7:00, а едем и отмечаем время по Хабаровску для удобства расчётов. До цели нам осталось около 457 км. + 27 км. возврата. По сравнению с тем, что мы преодолели, получалось немного и внушало уверенность на скорый приезд. Но как показал следующий день, лучше бы мы... а впрочем, как получилось, так получилось, всё это будет завтра, а пока мы ни о чем плохом не думаем и просто спим.

Преодолённый путь. Мы по традиции спим в районе красной точки.

Лирическое отступление

Так как поездка - это событие уже прошлого месяца, а жизнь вокруг течет, изменяется и наводит на разнообразные размышления, иногда хочется немного отступить от основного повествования. До сих пор я с этим желанием справлялась, но сейчас позволю себе чуть-чуть отвлечься в тему рассказа.

К нам в Хабаровск в начале сентября глава государства приезжал. В числе прочих, безусловно важных, целей он желал осмотреть участок автомобильной дороги федерального значения М58 "Амур", соединяющей Читу и Хабаровск. Той самой дороги, путешествие по которой мы завершили буквально за неделю до его визита.

Из новостей стало известно, что президент побывал на 752/1412-м км. автодороги. Это, как мы теперь знаем, район Углегорска, который находится в полюбившейся нам Амурской области. Также в наших поездках была существенная разница: мы проехали трассу на автомобиле, а главу государства наши власти прокатили на вертолёте, после чего ему удалось "оценить качество проделанной работы". А затем один из региональных корреспондентов радостно объявил, что "Трасса Чита-Хабаровск прошла проверку вертолётом президента страны"! Ура, товарищи!

Но я не о том, что трасса в Амурской области - самая лучшая трасса на Дальнем Востоке, а уж каким образом был начищен участок в районе Углегорска накануне визита, любой и сам представит. И не о том, что пироги должен печь пирожник, а инспектировать дороги - дорожник. И даже не о том, что проверять автодорогу на вертолёте - это приблизительно как если бы я пыталась оценить размер и качество валяющегося в кустах ботинка с высоты своего пятого этажа. То есть ботинок, безусловно, есть, а вот смогу ли я его комфортно использовать - это большой вопрос. И даже если мне принесут и покажут шнурок от этого ботинка, к сожалению, цель проверки его пригодности не будет достигнута.

А теперь разрешите обратиться? Можно, да? Спасибо!

Уважаемый Владимир Владимирович!

Можно ли попросить Вас, чтобы в следующий визит Вы захотели посмотреть участок трассы в районе Лондоко, что в Облученском районе Еврейской автономной области? Я даже километраж подскажу, на 260/1901-м км., совсем недалеко от Хабаровска, если на обычной машине, то три часа пути, можно даже в вертолёт не садиться. Лично мне это уже не так важно, но люди, которые там живут, я думаю, долго будут вспоминать Ваше посещение добрым словом как я выборы президента в марте 2008, но это совсем другая история. Я надеюсь, что, как только Вы изъявите желание поехать в Лондоко, в ЕАО, как по волшебству, появится новая, гладкая, великолепная дорога с отбойниками, по которой будет приятно ездить и Вам, и нам.

И еще я хотела предложить впредь проверять дороги методом тыка. Это делается так: нужно закрыть глаза перед картой, немного поводить над ней рукой и ткнуть пальцем в любое место. В какой километр трассы попадете, тот и следует навестить с проверкой. До Вашего приезда в 85% случаев там чудеса и леший бродит. Я очень надеюсь, что ответственные в регионе не опустятся до того, что нарисуют нужное Вам значение километража на самом красивом участке дороги, иначе и этот план скоростного и качественного ремонта провалится, как дорожное полотно в направлении Хабаровска в районе Талдана Амурской области.

Спасибо за внимание!
С глубоким уважением, Ирина из Хабаровска.

День первый. Когда твой ужин - в Амурской области.

16 августа, несмотря на субботу, будильник в нашей квартире прозвенел в семь утра. Собрав текущие пожитки, оставшуюся в доме еду чтобы не заскучала без нас и, прихватив кошку, выехали к брату. Там снова загрузили вещички, оставили его жене кошку взамен, присели на дорожку и... путешествие началось!

Состав и условные должности участников:

- муж Петруха - основной пилот;

- я, жена и сестра Ира - штурман и летописец;

- брат Лёха - бортмеханик и запасной пилот.

Знакомимся: Лёха, Ира, Петруха и наш верный Nissan Bluebird.

Водительские права есть у всех нас, но разного качества. Петруха - прирожденный водитель, официально с 18-ти лет за рулем. У Лёхи стаж гораздо меньше, а его лошадь недавно пала и он только рад возможности оказаться в запасном составе пилотов. Ну а я - из тех особо одарённых дамочек, про которых рассказывают анекдоты. В данном случае пришлось стряхнуть с удостоверения пыль веков, так как я вписана в полис ОСАГО.
Экипаж занял свои места, тронулись в сторону выезда из города, и тут выясняется пикантное обстоятельство: Лёха забыл фотоаппарат. Зарядил, приготовил кабели и любовно оставил дома. Я же говорила - разгильдяй. Предложил вернуться, но был отвергнут, так как плохая примета, а путь дальний. Поэтому поездку отфотографировали на лопату, мыльницу и прочие предметы домашнего и не очень обихода.
9:00 - выезжаем из Хабаровска по мосту через Амур. Чёткого плана нет, но хотелось бы к ночи проехать около 1000 км. А это значит, что ужин и ночлег ждет нас где-то в Амурской области.

Дорога Хабаровского края баловала нас солнечной погодой, хорошим качеством и лиственными лесами.

На 66-м километре пути - ДТП на трассе. Спросив, не нужна ли помощь, и получив отрицательный ответ, двигаемся дальше. Неожиданно въезжаем в полосу тумана: около 20-ти километров деревья и встречные машины вырастают из густой массы, которая делает окружающее практически невидимым. Так и не заметив, когда машина пересекла границу Хабаровского края и Еврейской автономной области, около 11:00 мы проехали Биробиджан. За ним ориентировочно после 233-го километра дорога сделана из какой-то дряни с примесью камней. Вообще участок Бира-Лондоко-Биракан - не для слабонервной меня: плохой асфальт перемежается с грунтовкой, даже отбойников вдоль дороги нет, а высота местами такая, что вдруг да мало не покажется. Еще и тучи начали сгущаться...

ЕАО: пейзажи хороши, а дорога не соответствует.

12:50-13:00 - десять минут грозы и ливня как из ведра. Гроз я тоже боюсь, даже больше, чем трассы без отбойников. Молнии, рассекающие небо пополам - брр! В движущейся машине в такие моменты, мягко говоря, особенно неуютно. Нужно было прихватить памперсы для некоторых трусишек.

Нам - туда, где тучи...

14:00 и 354 км. Здравствуй, Амурская область!

477 км. Стелла Москва-Владивосток. Все путешественники здесь фотографируются, и мы тоже.

Слева мужички продают мёд. И вообще похоже, что в где-то Амурской области течет медовая река кисельные берега. Видели даже, как два деда торговали мёдом, сидя возле танка! Ну танк - не танк, но очень уж было похоже. Жаль, не успели сфотографировать, а когда ехали обратно, ни дедов, ни их транспортного средства уже не было.

16:00. Привал и вкусные пельмешки - здесь.

Пейзаж явно меняется: попадаются как степные, так и лесные участки, причем лес здесь скорее смешанный, чем лиственный. Ландшафт на любой вкус!

Кому степь? Прошу Вас!

Ёлочки? Есть и ёлочки!

Заскучали по берёзкам? Для Амурской области - не вопрос!

Дорога в Амурской области в отличие от Хабаровского края и ЕАО - на много-много плюсов! Уважаемые дорожные работники, огромное Вам спасибо! Предлагаю нести свой передовой опыт в остальные регионы России! Особенно Ваша помощь требуется в Приморском крае. Там - жесть! Вы приезжайте сначала к нам, а дальше сами все поймете. И в Приморском крае есть Японское море, правда же заманчиво? К сожалению, у Вас немного не ладится с мостами, но о кочках на въезде и съезде Вы заботливо предупреждаете водителей соответствующими дорожными знаками не то, что некоторые. Машина передает спасибо за скорость и мягкость, Вы - лучшие!

Солнышка бы для полного счастья... все дождь да серость...

Мост через реку Зея. За бортом - осадки.

Амурская область оказалась замечательным местом для автопутешественника. Помимо отличного дорожного покрытия, здесь и инфраструктура на высоте: территории с эстакадами для отдыха, АЗС как минимум каждые 100 км., кафе, закусочные, столовые, многие из которых приспособлены для ночёвок. И постов ГИБДД нет, по крайней мере, стационарных после Биробиджана не было.
Ориентируясь по километровым столбам, тысячу километров мы преодолели в 22:10 и стали присматривать ближайшее место для запланированного ужина и ночлега, так как основной пилот, а в особенности штурман, в силу возраста неких невыясненных причин плохо видит в темноте. И вообще, ночью мы хотим спать, а ехать не хотим.
И это место нашлось. На 1034 километре после поворота на Магдагачи нас приютил замечательный кафе-мотель "777": чисто, вкусно и спокойно. А для уставших путников больше ничего и не нужно. Рекомендуем!
Итог первого дня: пройдено 1034 км., время в пути около 14 часов. 7:00 - подъём на завтра. Кстати, здесь уже Москва +6. Очень выгодно ехать в сторону запада: догоняешь солнце и твой световой день увеличивается на час, что для долгой дороги весьма и весьма недурственно.

Преодолённый путь. Мы спим в районе красной точки.

Автопробегом - по бездорожью и разгильдяйству! ("Золотой телёнок", И.Ильф, Е.Петров)

Идея витала в воздухе давно. С тех самых пор, как у нас появилась первая машина, а это было пытаюсь вспомнить около восьми лет назад. Но как-то не вытанцовывалось: то ненадежное авто, то дочка маленькая, то не совпадали отпуска, то банально не по карману...

Неожиданно в конце июля сего года пазл начал складываться и появилась надежда на осуществление мечты. Факторов тому было несколько:

- наличие объезженного в течение двух лет вороного коня Nissan Bluebird Sylphi 2008;

- вывезенный в июне в деревню на прирост и откорм детеныш, которого любым способом нужно было до сентября транспортировать домой;

- нависшая надо мной угроза сокращения, а как следствие перерыв в работе и возможность уехать куда глаза глядят;

- а у мужа все равно отпуск на вторую половину августа запланирован!

- начавший действовать в июне запрет на курение в поездах дальнего следования (самолет в пункт назначения редко и дорого). Я не свин, могу потерпеть час-другой. Восемь могу, но уже с трудом. А двое с лихом суток - это для меня перебор. В июне проехалась, спасибо, до свидания, больше не хочется. Ощущения сильные, но об этом как-нибудь в следующий раз.

И неожиданный бонус в виде моего брата Лёхи, который, узнав о планирующейся поездке, решил срочно пойти в отпуск в подходящее время и ехать с нами. Появилась вероятность собрать хотя бы на денёк в деревне всю нашу большую семью. На данный момент последний раз такое мероприятие удалось провернуть в 2006 году. И, забегая немного вперед, скажу, что, к сожалению, и на этот раз не получилось.

У нас состоялось! Планируемый маршрут г. Хабаровск - с. Удинск (респ. Бурятия) - г. Хабаровск. Дата выезда назначена на 16.08.2014. В процессе подготовки к поездке добавили в маршрут расплывчатый пункт "куда-нибудь на Байкал". Свои очертания он получит позже, о чем обязательно напишу.

К поездке готовили кто что и каждый в меру своего разумения:

- прочитано три-четыре отчета об автопутешествиях по интересующей нас трассе М58 "Чита-Хабаровск" (или "Хабаровск-Чита", это нам неважно);

- произведена диагностика ходовки боевого коня (все в норме), заменены масло и фильтр;

- задали корм скоту, то есть заправили машину до полного бака (40 л.);

- также залили еще и канистру объемом 10 л. (пусть будет);

- куплен небольшой запас провианта и средств гигиены в дорогу: печеньки, карамельки, вода и прочие влажные салфетки. В области более плотного питания и ночлега надеялись на инфраструктуру трассы;

- пристроена на пару недель наша кошка (поехала к жене брата);

- два раза сказано брату, чтобы взял с собой фотоаппарат;

- взяты у знакомых и изучены: карта Байкала и прибайкальской территории, атлас дорог республики Бурятия и путевые заметки, посвященные наличию АЗС на трассе М58;

- отданы общему другу ключи от квартиры где деньги не лежат с просьбой разок полить скучающий фикус.

Итак, ударим уже автопробегом по бездорожью и разгильдяйству, как рекомендовали потомкам знаменитые авторы! Насчет бездорожья мы уточним, так как всё увидим сами, а доказанных разгильдяев в составе команды двое - я и братец Лёха. Так что все и всё в тему - дождались назначенной даты и в путь!